Travel by train / Про железные дороги

Если где-то будет проходить митинг «Поезда против Самолётов», дайте знать, я пойду, буду скандировать лозунги во славу поездов. Ну посудите сами: за окном проплывают города, а то и целые страны, то есть впечатления появляются сразу же, как только поезд трогается, а ты при этом сидишь себе, а то и лежишь и ешь пирожки с капустой. :-) Приехать на вокзал можно за пятнадцать минут до отправления, а через пять минут после прибытия ты уже в городе, и никаких тебе приездов за три часа в аэропорт, никакого ожидания багажа (и свербящей мысли о том, что его потеряли или что-нибудь стащили), никаких очередей на паспортном контроле. И самое главное: никаких нервов, перепадов давления во время взлёта-посадки и страха во время полёта (да, я знаю статистику, но мне это знание не помогает). В общем, отпуск в поезде начинается, как только рассуёшь сумки под сиденья, а не через пару дней, как отойдёшь от перелёта. :-)

Где-то на границе Польши и Германии:

В нашу последнюю поездку (Москва—Берлин—Прага—Вена—Братислава—Москва) у нас было пять поездов: два наших и три европейских — звучит жутковато, но на самом деле, это было очень легко.

Билеты

Для покупки билетов никакие посредники не нужны, в наше время всё можно легко сделать самостоятельно — хвала интернету. Про билеты на наши поезда писать не буду, тут всё понятно. Билеты на европейские поезда я покупала на сайтах европейских железнодоржных компаний, и билет Берлин-Прага, к примеру, можно купить как на сайте немецких железных дорог, так и на сайте чешских. Купленные билеты приходят в PDF-формате на электронную почту. Распечатанных дома на принтере билетов достаточно для того, чтобы предъявить контролеру.

Билеты и на наши поезда, и на европейские обычно тем дешевле, чем раньше их покупать. Возможны всякие скидки (детям, молодёжи, пожилым людям). Так как европейские поезда отправляются в каждом направлении несколько раз в день, то цены могут существенно отличаться в зависимости от времени (например, поезда, которые уходят утром могут быть дешевле, чем поезда, отправляющиеся в обед), также цена может отличаться в зависимости от дня недели, от того, покупается возвратный или невозвратный билет (если есть невозвратные, беру их, разница в цене существенная) и от класса (об этом чуть ниже). Можно купить и билеты на поезда с пересадками, но это не означает автоматически более дешевую поездку, зачастую даже наоборот. 

Наши поезда

До Берлина мы добирались на поезде «Москва-Париж», купив билеты только до середины пути. Ехать сутки. Поезд проезжает Беларусь (почти всю ночью) и Польшу. На границе Россия-Беларусь не происходит ничего, поезд проезжает её незаметно, первая таможня и паспортный контроль на границе Беларусь-Польша в Бресте (белорусская сторона) и сразу вторая в Терасполе (польская сторона) прямо в поезде, утром. Сначала входят одни пограничники-таможенники, потом другие и ставят штампы в паспорта. Поляки снимают отпечатки пальцев. И те и другие задают какие-то вопросы, их количество зависит от уровня доверия, которое вы вызываете. :-) В Бресте стоянка больше двух часов, так как помимо таможни, у поезда меняют колеса — очень интересная процедура: вагоны расцепляют, поднимают их на домкратах, меняют колеса и сцепляют обратно. Вон через окно чьи-то снятые колёса на соседних путях и домкраты по краям, а мы как раз в процессе:

На долгих остановках, например, в Варшаве, которая около получаса, можно выйти погулять (вообще выйти можно где угодно, если не страшно отстать), народ даже в магазин бегал. До Бреста с поездом едет наш вагон-ресторан (мы не ходили), в Варшаве прицепляют польский вагон-ресторан. Это мы как раз в нём, за окном — Варшава (то есть понятно, что ломанулись сразу же, как его прицепили):

Вообще, этот поезд чудесный: современный, комфортный и чистый (включая туалеты). Судя по надписям на вагоне, их делает Siemens. В каждом вагоне есть душ, в купе кондиционер (управляемый, а не как это бывает), двери в купе распашные, открываются электронными карточками, проводник любезный. Я волновалась, что поездка слишком долгая и будет сложно, но она прошла совсем незаметно и весело («Экивоки» и «Данетки» пошли на ура), так что поставила себе галочку, что до Парижа тоже можно легко доехать, это была бы всего лишь плюс одна ночь с момента, как мы сошли с поезда. Замечу, что не на всех международных направлениях такие поезда, в прошлогоднем поезде Москва-Таллин всё было по старой системе.

Стоим в Варшаве (я нервно топчусь у входа в вагон, отойти не решаюсь):

Обратно до Москвы мы добирались на поезде «Братислава-Москва», в общем-то вынужденно — к тому моменту, как мы определились с отпуском, уже не было билетов из Вены, но так как в Европе всё близко, то нашли такой выход. Ехать немного больше суток. Поезд проезжает Словакию, Чехию, Польшу, Беларусь (снова ночью). У нас был прицепленный к европейскому сидячему поезду вагон (вернее три вагона), в Варшаве их отцепили и прицепили к нашему (РЖД-шному) поезду, который шёл откуда-то ещё — он и привёз нас в Москву. На уровне комфорта это никак не сказывается, всё также замечательно, как и в поезде туда — просто вот такой нюанс. При покупке билетов, кстати, я этого не знала, поезд и поезд, разобралась уже на месте. В европейскую часть поезда мы сходили, только отъехав от Братиславы, чтобы купить поесть в их вагоне-ресторане, наш появляется только в Бресте (не ходили). Процедура таможни, паспортного контроля и смены колёс была точно такой же, как и по дороге туда, только в обратном порядке, поздно вечером, так что на смене колёс уже спали.

Европейские поезда

Европейские поезда дневные, сидячие, оно и понятно: расстояния небольшие, и в среднем за 4-5 часов можно добраться из столицы одной страны до столицы соседней страны, а то и за меньшее время: от Вены до Братиславы всего час езды, от Вены до Будапешта — два. Ночные поезда есть (мы не ездили), но это, насколько я понимаю, почти экзотика.

Вагоны в дневных поездах комфортные, кресла очень удобные (засыпаешь сразу же), есть откидные столики, как в самолёте. В каждом вагоне туалет, есть вагон-ресторан. Кроме того, по вагону за время пути пару раз проезжает тележка и можно купить напитки и кое-какие сладости. Дорога, занимающая 4-5 часов, проходит совершенно незаметно, да и виды изумительные: за окном симпатичные городки, деревушки, поля, коровы и ветряки — когда тут скучать? Поезда едут очень ровно, то есть никаких вверх-вниз, кач-кач, как на наших.

Сели в поезд в Праге, отправляемся в Вену (дорога займёт 4 часа):

При посадке в поезд билеты не проверяют, там вообще никого нет на входе в вагон, из-за чего возникает путаница при посадке, так как народ плюхается куда ни поподя, не разбирая, где чьё место, и приходится их вежливо поднимать. Происходит это из-за того, что есть три типа билетов: первый класс (чуть более просторные кресла) с бронированием конкретного места, второй класс с бронированием конкретного места и без бронирования. Последние — самые бюджетные. То есть подразумевается, что пассажиры «без места» сядут на оставшиеся свободные места, а понять, какие места свободны можно только после того, как сядут пассажиры «с местами» — вот и начинается броуновское движение. В общем, здесь у них явно какая-то недоработка и надо об этом знать и не теряться.

В некоторых поездах бронирование мест невозможо, насколько я поняла, это касается очень коротких поездок, таких как Вена-Братислава, там не только мест нет, там даже время отправления в билете не указывается, то есть можно сесть в любой поезд в этот день (отходят каждый час). Мы ехали на раннем поезде и наш вагон был практически пустой, так что проблем с тем чтобы сесть вместе, не было.

Контролер появляется в вагоне через некоторое время после отправления. Проверка билетов может происходить дважды: бригадами одной и другой страны (если поезд пересекает границу), может только один раз, а может и не проверяться вовсе (на поезде Вена-Братислава проверки билетов не было).

Пересечение границы на поезде происходит незаметно, и о том, что вы уже в другой стране сообщает только смс-ка от телефонного оператора: «Добро пожаловать в ...!». То есть никакакого паспортного или таможенного контроля нет ни в поезде, ни на вокзале — если въехал в Шенген, разъезжай по нему куда хочешь, никому дела нет.

Вокзалы

Во всех четырех городах мы и прибывали и отправлялись с центральных вокзалов, так что на каждом побывали дважды. Центральный вокзал Берлина впечатляет: поезда прибывают на разные уровни, да и вообще он напоминает скорее торговый центр, чем вокзал: светлый, просторный, чистый, с кучей магазинов и кафе. Вокзал в Братиславе ужасен, у меня было ощущение, что мы вернулись на 20 лет назад. :-) Все вокзалы абсолютно понятные, так что ни при прибытии, ни при отправлении не возникает никаких вопросов, можно приехать минут за пятнадцать до отправления и сориентироваться.

Всем счастливых путешествий! :-)

Продолжение следует...

Первая часть — Берлин;
Вторая часть — Про железные дороги;
Третья часть — Прага;
Четвертая часть — Вена.